おっさんスキーブログ

本日第10回目の訓練実施。

午後3時より開始、前回に続きエアワークはスローフライトを着陸形態と巡航形態の2種類を飛行場の近くで実施。

その後、飛行場でタッチアンドゴーを3回行なった後にフルストップ。

途中で雨も降り出して視程も悪かったのですが、飛べない程ではありませんでした。

技術的にも色々と指摘を受けましたが、特に安全な飛行に対する取り組み方を指摘されました。

飛行以前の問題としてよく考え直す必要を感じています。

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本日、第9回目の訓練実施。

26日が雨天中止となったため、本日となりました。

下から見ると晴れた秋空でしたが、上がってみると霞がかった見通しの悪い気象条件でした。

訓練空域に到着すると予定通りのスローフライト(低速飛行）2種類とストール(失速訓練)3種類を行ないました。

手順を覚えてきたつもりが、いざ始めるとエンジンパワーの設定を間違えたり、進行方向を把握していなかったりなど苦戦の連続でした。

着陸は2回やりましたが、最近の訓練はタッチアンドゴーが多かったので、だいぶ良くなってきた実感がありました。

訓練後のブリーフィングでも教官の方に言われましたが、手順は完璧に頭に入れる必要があります。

それと計器を見すぎているので、外の見え方と目標物に中心を置くＶＦＲ(有視界飛行）の基本を守る必要を感じました。

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13日に行なった訓練記録です。

平日ではあったが思ったより道路が混雑して離陸時間の10分前に到着。

予定していた訓練エリアに他機が入ってしまったので、飛行場の場周経路でタッチアンドゴーを行なった。

ベースターンからファイナルまでのアプローチは、反応が鈍い時もあったがかなり改善されたと思います。

着陸寸前の操作がまだ機体の挙動をつかみ切っていないので、研究が必要と感じました。

次回は失速系のエアワークを予定しています。

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